gazel

верхний псто

Это блевничок Антона Царевского, да, того самого, если знаете. Не знаете? ну и неважно.

Срачи я развожу в камментах, а не пстах. Пстю мало и по бОльшей части всякий лытдыбр, с поднятием глобальных тем у меня плохо. Но с сумчатой русофобией - хорошо! Вход беременным детям и слабонервным животным не рекомендуется.

Никаких френдований нет в принципе, я этим механизмом просто не пользуюсь, во избежание. Замков соответственно тоже нет.

Камменты, тексты, псты и картинки можно растаскивать в свое удовольствие, CC-BY-SA



free counters
Tags: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,
gazel

А теперь Мт Лофти ботсад!

Самое красивое место в Аделаиде. Даже осенью. А уж весной, этак в начале ноября... ууууу!


Скульптурок понаставили.

Read more…Collapse )

Хачу в Аделаииииду! Но жаба уже зовет. Сейчас заеду в Монарту к зверюшкам и все, домой, к коту и работке.

gazel

Боганоботинки


С боковыми растягивающимися вставками оказывается бывают не только понтовые (уже как-то докладывал про бутик в вестфилде сбд) но и девачковые! С каблуками! Только стразиков не хватает. Упущение.


Дожили.

gazel

Срочно зогхватить Аделаиду!

И изгадить ее быдлоэтажками как в Сиднее!


Это прямо в сити, берег речки. Как и все в Аделаиде - бедненько, но чистенько!

Read more…Collapse )

Впрочем, когда я тут жил, то в парк ходил весьма эпизодически. Но знать что оно вот тут рядом - бесценно. В Сиднее такого не водится!

gazel

Аделаидский ботсад!

Который центральный, в сити. Некрупный но очень неплохой, даже лучше сиднейского. Место для тихих прогулок и размышлений о необходимости изведения всех человеков, портящих природу мать вашу.


Read more…Collapse )


Хочуууу назад в Аделаиииду! Но денег здесь совсем нет.

gazel

А еще в этой Аделаиде

На блошином рынке куплен САМОВАР!


Самопал какой-то. Понаихи небось делали!

Оно электрическое, но похоже что это так, конверсия. Имеется полноценная топпка и труба, так что если выдрать все это фарфорово-нихромовое говно, то получится труъ дровяной. Еще надо будет трубу соорудить или подобрать подходящую и почистить химией поядренее, и можно начинать поить из него водкой медведя  пугать всех этими безумными русскими!

gazel

Аделаида и около, точнее Гулва

Ффух, минивояжЪ вчера состоялся. 300 км проехано, что-то дохера по таким дорожкам. Но зато КРАСИВО! Фоток немного, потому что виды в основном из танка, рулить надо а не фоткать, так что только Гулва

С ПАРАВОЗЕГАМИ! С стим ренжером, музейной ширококолейкой, исторически первой железной дорогой Австралии. Хоть оно в данном случае и не стим конечно, а с старыми аделаидскими дизелюшками (два моторных вагона и один прицепной), которые тут катались лет 30 назад. Потом были заменены на 2000 и 3000, а сейчас и 2000 уже все повыкидывали (два у тех же ренжеров оказались, остальные на иголки) и внедряют электрички.

Шас погудит, подергается и поедет в Виктор Харбор. А еще там мотался второй их поезд, тепловоз с вагончиками, хз куда он должен был ехать, наверное в Мт Баркер, на все 100 км дороги, до победного конца, где она упирается в стандартную колею.

Read more...Collapse )


Сегодня прррродолжаем. Щас в порт на рыночек, а там дальше по погоде, как пойдет. Я хотел в ботсад в мт Лофти, там красиво, но не под дождем же по кустам бегать.

Petr airplane

Да, кстати, еще хотел поделиться

В четверг (прямо перед отправкой в Аделаиду) еще раз поделал ШТОПОРРРРР! В обычный курс это не входит, так только, "а вот туда, дети, не суйтесь, там стрррррашный кррррокодил сидит, так, одним глазком посмотрите и пошли-пошли отсюда!", а у баронов - обязательный элемент без вариантов, по полной программе, с полным входом и устойчивым верчением, по плану аж четыре полета этому посвящается.

Оно и с первого раза неплохо пошло, в понедельник еще, но так, учебно. Меня очень сильно перегружает одновременное упаковывание в память новой местности/дороги/траектории (это все происходит в другой тренировочной зоне, потому что в основной ограничение по высоте), нового действия и еще наложить на это грузящего все в тот же в моск инструктора, желающего чтоб я при этом еще и громко говорил "малый газ, определить направление" а не только это все проделывал - совсем жоппа, чудьниздох. Но хоть блевать не тянет, почему-то от штопора таких неприятных осчусчений как от бочек и прочего не возникло совсем. А в четверг пошло совсем хорошо, моск уже не перегружался и все работало как надо, даже в (хоть и симулированных) ситуациях ВНЕЗАПНОГО ухода куда не надо. Все входит и выходит как положено. За 30 секунд с 6500 до 4000 уххххх причем кубарем... и потом 5 минут вяло ползти обратно наверх.
gazel

Еще пра австральное планирование паравозегов

Ехал я вчера по Malee Hwy и наблюдал идущую доль него ветку Tailem Bend - Pinnaroo (последний городишко в СА) - Murrayville (первый городишко в Виктории) - Ouyen где оно примыкает к линии Мельбурн-Милдура. https://en.wikipedia.org/wiki/Pinnaroo_railway_line,_South_Australia https://en.wikipedia.org/wiki/Pinnaroo_railway_line,_Victoria Нормальную картинку искать лень, см https://www.murraybasinrailproject.com.au/ там динамическая карта той части что в Виктории. Впечатлило, полез гуглить. Ну че, как всегда, австральное правительство (разных и напрочь неспособных договориться между собой по мелким вопросам, которые на федеральный пинок не тянут по размеру) штатов во всей красе, история с разными колеями издание надцатое.

Так вот собственно история этой ветки - https://en.wikipedia.org/wiki/Murray_Basin_Rail_Project 

Жила была себе зерновозная поперечная ветка, соединявшая ширококолейные системы Виктории и СА через жопу мира, не основное направление Мельбурн-Аделаида, а по полям по лесам. Раз в год возила зерно с раскиданных там по аутбаку элеваторов, остальное время всякой мелочевкой занималась - пассажиры, мелкие грузы и тп. Мелочевка к 1970м разумеется кончилась в связи с расцветанием автомобилизма и особенно грузовиков, а зерно осталось - по всей милдуриной ветке вывоз в год порядка 3млн тонн, многовато для грузовиков получается. Но пришел 1995й год, в котором таки было решено что хватит, закапываем стюардессу, линия Мельбурн-Аделаида перешивается на стандартную колею, а веточки вокруг - какие закрываются, а какие перешиваются. И понеслоооось.

Со стороны СА ветку перешили (причем со второго раза, начали неторопясь, но случился большой урожай и все что нашили срочно переставили обратно, а то не вывезти!) до Пиннару, то есть до границы. Со стороны Виктории все осталось как есть, потому что ветка на Милдуру так и осталась широкой. Там начали работы, перешили https://en.wikipedia.org/wiki/Avoca_railway_line (от Арарата до Мариборо) и на этом остановились. Со стороны Виктории все выезжало на широкой, со стороны СА на стандартной, ветку через Авоку вообще забросили ибо она никуда не ведет, кончается в этом Мариборо и все (где широкая колея из Балларата идет и в порт, и в Милдуру и вообще вокруг) а в Арарате упирается в перегруженную мелкую станцию. Так двадцать лет и ездили, до 2015 года, когда Витерра (зерновая лавка СА) эту ветку вообще забросила, ибо ну совсем вяло получается - шпалы деревянные, скорости никакие, вес маленький, вывоз с нескольких мелких элеваторов и дальше фсе, тупикЪ, да ну нах париться с поддержанием, пусть на грузовиках прямо в тот же Тайлем Бенд везут, там огромный элеватор на стандартной главной линии, откуда это все прекрасно едет хоть в Аделаиду хоть в Мельбурн или Портленд.

Но тут зашевелились опять в Виктории, продвигая старую идею стандартизации ветки до Милдуры. И продвинули - выжали денег из федов, нажабили в штате, и все расковыряли. В прошлом году наконец построили, открыли (хоть и не без косяков, разумеется - там забыли, сям хреново, скорость ограничена, полный вес не дозволяется, в Балларате на станции тотальный бардак потому что там дикая смесь широкой и стандартной колей, четыре примыкающие ветки с разных сторон без прямых переходов между собой и с разными системами сигнализации, по которым вперемешку носятся широколейные дизелюшки и проползают 1.5км длиной стандартные товарняки и тп). И вот оно - получилось. Стандартная колея от Оуена до Марривилля - новая, с иголочки. Потом 20 км заброшенной широкой. И дальше опять начинается стандартная, но уже заброшенная, умершая так за 20 лет и не дождавшись своей второй части в Виктории. Офигеть экономика.