April 25th, 2010

gazel

Pichi Richi heritage railway




Посетил музейный корабль, оставил большое впечатление (С)

Сьездил в Quorn (350 км на север отсюда, это самая северная точка большого австрального залива посередине континента - курите глобус, юзеры!) поффтыкать на Pichi Richi Railway  www.prr.org.au/cms/index.php, благо там обещали паравоз раскипятить по случаю Дня Анзака. Обломс, вчера паравозега не было, сломали там что-то, не знаю уж, обещали к сегодня починить, только древний дизельный вагон, но тоже неплохо.

Это такой огрызок когда-то (еще в войну) бывшего чуть ли не важнейшей железной дорогой Австралии узкоколейного (1067, капская колея) пути сквозь горы с востока на запад и с юга на север, по пути тн Афганского Экспресса начала 20-го века - поезда Ghan.

Потом, уже после войны, понастроили дорог нормальной колеи, соединили Сидней с Пертом без единого разрыва колеи, и он остался исключительно как дорога до Алис Спрингса (и все, до Дарвина достроили только в 1980-х), а потом и то кончилось - сначала проложили нормальную колею до Maree, а потом и вовсе, по совершенно другому пути, до Алис Спрингса. И дорога умерла. Осталась только потому что красивые мостики и ваааще, а рельсы разбирать всем было лень. Вот и сохранилась, пока уже в 70-х на нее не напали местные маньяки и не организовали соответствующее консервирующее общество.

Сейчас работающий ее участок - от Port Augusta до Quorn, собственно через это самое ущелье Pichi Richi Pass, и немного на запад до берега залива по равнине (где пришлось даже строить новый путь, старый разобрали когда прокладывали нормальноколейную дорогу). На равнине ничего интересного, поэтому западную часть дороги используют редко, по большим революционным праздникам запуская из Порт Огасты "маленький Ghan" - с теми самыми узкоколейными вагончиками, которые когда-то оттуда ползли аж до самого Алис Спрингса.

В данном же случае это был тн Pichi Richi Explorer, от Кворна на запад до конца ущелья и обратно. Там на выходе сохранилась этакая микростанция с треугольником Woolshed Flat, вот на ней разворачиваются и ползут обратно.

Вагон, конечно, гроппп. Американский дизель 1927 года постройки, с механическим (сцепление, кароппка как у грузовика на 5 педерач без синхронизаторов и с вот такенной кочергой) приводом на одну из четырех осей. Дииизель, но похоже что уже потом внедрен, в те времена американцы еще куда ни попадя бензиновые моторы ставили.

С хряпом включается педерача и поехали потихоньку, подпрыгивая на стыках через каждые три метра. 15 км оно ползет 45 минут, и не потому что дорога раздолбанная - она по жизни такая, строилась на проектную скорость 20 миль в час. Классическая такая узкоколейка пережившая свое время на сто лет.

Конечно, очень красиво. Кенгуры прыгают (см фотки, хоть оно и хреново получилось), рельсы сквозь прогрызенные в камнях проходы идут, эта самая Pichi Richi нависает (дорога все 15 км так вокруг этой горы и крутится, она видна как из Кворна так и из Вулшеда, этакий микроказбек местного разлива), овцы какие-то пасутся, собаки лают... дыраааааааааааааа бесконечной глубины. С времен когда ну не то что дорогу прокладывали но этот вагон с завода новым прибыл - изменилась только автодорога, там где она видна, стала из тележного пути вполне так приличной асфальтовой двухрядкой.

Водт. Остальные фотге - как всегда на фотофайле photofile.ru/users/antonts/96436753/

да, там еще два ролега есть, но они хреновенько получились, так как из прыгающего вагона вообще ничего как следует не снимешь,  да и на улице этот фотоаппарат как камера снимает тоскливо.