April 23rd, 2011

gazel

ну вот я и в хопре

то есть этом вашем Сиднее. Процесс занял сутки со всеми остановками на пожрать-поспать-отлить-залить, в 8 утра выехал в 10 уже отбывал на паравозе (это ниже) в Лисго, это еще в горы 100 кеме трястись.

Потерь - минус одно кенгуру (ну и тупая же тварь, выбегает на дорогу, ровно до середины, и садится ффтыкать что же такое там едет? прямо как классическая совковая бабка-пенсионерка), танк не пострадал, запачкался только слегка чем-то зеленым, а может это и не от кенгуры. Вообще тушек на дороге валяется полно - и кенугры, и какие-то лисы, и что-то вомбатообразное валялось. Ну что им не спится в 4 часа утра? А уж мух! весь капот уделан напрочь, как только солнце зашло - такое чувство что вот только этого они и ждали, сразу все, в свете фар непрерывным потоком, и последнее что приходит в голову такому жуку - это его жопа.

Разумеется все в традиционном режиме бомжевания, ибо все уважающие себя караванпарки (где я надеялся приткнуться на какое-нибудь боковое место с розеткой) закрываются в 5 вечера, а какой-нибудь мотель за 100 баксов, просто так ночь перекантоваться, да еще в традиционно точно так же не отапливаемой норе, мне жаба не проститъ. Так что ехал, потыкался по караванпаркам, понял что опаньки систематически, и дальше уже полз как обычно, с опорой только на внутренние ресурсы, благо есть. Но конечно дубнячокс уже по ночам, а нормального автономного отопления в танке пока нет, газовое запускать не хочется по соображениям пожароотравобезопасности, а электричества в новой батарее хватает только где-то на час работы грелки. Так что сегодня срочно прикупил особо теплый спальнег, написано что до -10, будем испытывать на обратном пути - сейчас-то он нафиг не нужен, тут в Сиднее я себе розетку таки забуковал и могу греться сколько угодно, не влюет, уплочено.

Карасин по 1.55 везде. КВААААА. Расход этого карасину - примерно 2 бака (по 65, то есть 130л), первый я выкатил почти полностью а на втором как-то пересрался, увидев что уже 650км проехал, и начал активно искать заправку (в результате долго петлял по каким-то дырам, сьехав с хайвея), ну и зря - там еще литров 7-8 точно было, этого хватило бы до Сиднея. Все-таки если этот мошын не очень ускорять, то оно не очень активно жрет. Вот если втопить (как я в Кворн, помнится, ездил) - больше 550 на баке не проезжает, а по городу систематически 600.

Дорога конечно говно. Особенно в каких-то вагга-ваггах, однополосочка такая, петлючая и что самое главное с атомными колдобинами. Но зато вся в катафотиках, поэтому можно все равно скорость не снижать, нет проблемы с ориентировкой, как на аналогичных расеянских дорожках во всяких дырах по ночам. И самое радостное - пустая, а если кто и попадется, то все равно едет примерно столько же, благо и разрешено там 110-100. А уж грузовик, в отличие от Рашки, где это просто полная жопа, будешь за каждым арбузтрансом плестись пока не обгонишь, и так от одного до другого, так наоборот хороший лидер - едет 120, только ооочень страшнаааа мотает вторым прицепом. Пристраиваешься сзади метрах в 50 и так и едешь, удобнаааа и быстраааа. И только выкатив на хуме хайвей начинаешь чувствовать себя белым человеком.

Зато полицаев - как вшей на собаке. Я в Аде их вижу хорошо если раз в неделю, с учетом жрущих пончики в лабазе, а тут - регулярно. И алкогольная облава, и под кустами сидят где только можно (и по всему хайвею, и в Сиднее), и просто ездят куда-то, и пончики тоже жрут (у макдаков и пр машины стоят). НСВ - жуткий штат, нюкните кто-нибудь это все, прямо в четверг, когда я уеду, а?

Кстати пра полицаев и НСВ. Вообще чувствуешь себя как в Москве. Дорога (грейт, иттить его, истерн хайвей, дорога в Голубые Горы, петляет вокруг старинной железной дороги) петлючая, холмистая, застроенная вскими домиками, и с постоянно меняющимся скоростным лимитом, даже без учета перманентно ведущейся там великой стройки. От 50 до 90. Участками от 200 метров до дестяка километров. Непредсказуемо вообще. И полицаи под кустиками. И все местные, окончательно отчаявшись, похоже, это все осознать и соблюсти, спидят по-черному - 90 в 50-км зоне только так.

Ну и пра абещанный паравоз. Зигзаг, разумеется. Сьездил, покатался. Погода полное говно, моросящий такой дождик с горным холодным туманом (высота мероприятия - 1 километр), но все равно неплохо выглядит. А уж пару при этом прррррет! в сухую погоду это еще ничего, а тут оно вползает или выползает из тоннеля - и портал тоннеля с площадки последнего вагона так и не видно, сначала потому что дым-пар, а потом потому что уже уехали. Фотки есть, неплохие вроде бы, но будут потом, лень щас заливать. А так вообще жуткое, конечно, мероприятие. Диких усилий стоило в постройке и 40 лет по нему так раком и ездили, и все потому, что приличных карт не было, в горы дорогу еще кое-как подняли, а вот спустить с того места куда залезли уже никак не могли. Ну не могет такого быть, чтоб там нельзя было проложить менее экстремальную дорогу - та, которая посейчас существует, с 10 туннелями, все равно крива и странна, потому что ее пытались не строить заново с нуля, а только обойти этот зигзаговый участок. А автомобильная дорога, не та что вдоль железки а вышеупомянутый хайвей, вполне без ядерного экстрима обошлась - но через 50 лет после железки, разумеется.