March 16th, 2012

gazel

вперед, на гусей!

Фсе, отплываю в Сидней. Уже отдал заявку на прекращение рента (полтора месяца осталось, так что не особо критично), в среду финальная инспекция и поплыли. Буду там в четверг вечером или в пт с утра, чтоб в пт и сб уже шляться по рентовым инспекциям.

Остался только вопрос с барахлом.

Вариант нумер адын - взять прицеп, все перетащить в Сидней и там свалить в какое-то говнохранилище. Недостаток метода - 400 баксов за прицеп хотят, сссволочи крровососы. Он весь целиком, с учетом издрочки за много лет, больше двух штук не стоит! Но шо делать, шо делать.

Вариант нумеро дыва - все свалить в говнохранилище тут в Аде. Недостаток схемы - потом придется специально ехать забирать. Это может быть не очень дорого, регулярно всплывают всякие перегоны грузовичков Ада-Си, платишь только за карасин баксов 300, но все равно будет гемор на три дня, билет на ероплан и тп. А главное - в Сиднее, пока не устаканюсь, все равно придется куда-то барахло запихивать, тот же инструмент ведь все равно придется везти, он в любой момент может потребоваться. Ну и без прицепа даже с таким оперативно-требуемым барахлом все равно танк будет забит под крышу. И плюс - когда устаканюсь, то придется долго (пока не дойдут руки все забрать) кантоваться без оборудования, всяких холодильников.

Вариант нумеро тры - все продать нафиг, а там купить новое. Оно конечно хорошо, но проблему с перегрузкой машины-без-прицепа и необходимости какого-то склада в Сиднее это не решает, а геморрою добавляет.

В общем, все хреново. Но мы это победим.

Да, и сразу вопрос к опытным товарисчам - какова процедура интерстейт перерегистрации помойки? оно у меня до середины апреля зарегено в СА, соответственно вариант нумер адын продлить регу еще на три месяца и не париться, вариант нумеро дыва - в начале апреля, как стабильную нору найду, уже сразу и в НСВ ее зарегать, и лицензию поменять. Вопрос - насколько это геморно, что там делать со старой регой, не потребуется ли сдавать куда-то номера и ездить в СА, а также прыгать по всему НСВ на предмет техосмотра-страховки и пр, здесь-то этого всего вовсе нет.
gazel

таак, с прицепом разобрались

таки нашел металлоломчик, за 450, 4*5фт или что-то типа того. Там у мужика были аж четыре штуки, один другого ржавее, но у самого приличного, еще и с рогами, колесья оказались не той системы - несовпадение радиуса дырок, но майтов это (много лет назад, судя по состоянию гаек) не остановило, они таки вкрячили их туда. Мужик даже несколько удивился, сказал что опаньки а он и не замечал даже. А у того что купил - неправильный диаметр шарика сцепного устройства, но сам шарик дали в комплекте, будет у меня теперь два разных шарика для сцепного устройства (они легкосменные, под квадратную дырку).

Так что теперь у меня к танку еще есть баржа. Небольшая и ржавая, но до Сиднея доедет и барахло довезет. А надоест или хранить будет негде - продам нафиг за сопоставимую сумму.