June 8th, 2013

gazel

Строим коровник сами


Вот так выглядит типичная австральная проводка (телефон, дата, счетчики газа, антенны, лекстричество и тп) пока ее не закрыли потолком. Всем бояться!

 

Потому что ни одна трейдисская сволочь не подпишется ставить какой-нибудь лоток и пр - аааа, мы поставим а потом все в него на халяву класться будут? наааах, все на шнурках и гвоздиках!

 

gazel

наши пока держатся!

А я даже не заметил, хотя регулярно там езжу. Оказывается, пресловутую радужно-гомосечную зебру на Оксфорд стрит таки убрали. Совершенно официально, в порядке дорожных работ, еще в апреле. Да здравствует королева и последний оплот старых добрых ценностей Австралия! http://www.dailytelegraph.com.au/news/national/its-the-end-of-the-rainbow-crossing-on-oxford-st/story-fncvk70o-1226617741448

Но тут же, разумеется, всякие пидарасики из местных кансилов побежали примазываться. В местном листке радостная заметка (собственно, почему и полез гуглить) - ашфилдский кансил постановил нарисовать где-то там у себя такую же радужную зебру.  Мнда, иннер вест все-таки жуткое место. Пидарас на пидарасе, причем бОльшая часть в плохом смыле этого слова.
gazel

по просьбам публики


Вторая любимая австральная технология - провода в трубках. Один провод, одна трубка, второй провод, вторая трубка, тридцатый провод... Вторая фотка - это первая немного более крупным планом, а между этим местом и тем что на третьем фото метров тридцать. И там штук тридцать трубок. Параллельно. С проводами, образующими вот такие кренделя на обоих концах. А когда ВНЕЗАПНО вспомнили. что надо бы добавить, то все одно приходится тащить трубу по поверхности (толстый пук в центре кадра)

И самое смешное, что во вторник их скорее вего придется выдирать - они не должны туда идти вообще, а оканчиваться там, на первом фото, в оборудовании, потому что иначе длина по 120 метров и ни фига работать не будет. Будем экспериментально посмотреть, удастся ли использовать как есть, если нет - резать КЕМ. Причем еще сначала пришлось потрахаться их попрозванивать, добрые электрики использовали экранированную кат5, которая обычной звонилкой посередине кабеля неуловима вовсе. Только моя цифровая_с_понтами ловит. А если рэзат, то все оборудование оказывается на высоте метра 4, масса удовольствия ставить и обслуживать.

Collapse )

gazel

Сцеееепочге!

Ну наконец у меня дошли руки вкрутить в пасажирские паравозеги сцепочге "евро профи". Родные "евро просто" - и расцепляются при толчках, особенно на поворотах, и длинные слишком - зазоры между вагонами как будто их на веревке таскают, и самое главное напрочь не работают при заднем ходе, так как "переламываются", не держат изгибающее усилие при сжатии, итого их тут же выворачивает вбок, и начинает сталкивать вагон с рельс. На товарняках я все давно позаменял на омереканские кади (уже как-то пейсал про них  - и на джаней похожи, и автоматика работает, и расцепляются на магнитах без дистанционной херургии кувалдой и ломом), но у кадей с выворачиванием вбок все еще хуже, они при этом расцепляются обязательно.

Так что заказал целый мешок вот таких вот



Я уже как-то описывал подобные, для поезда с паравозегом, http://antontsau.livejournal.com/158278.html там фактически та же мехоснова но плюс еще добавлено контактов для передачи лекстричества по поезду. А теперь вот воткнул обычные, без контактов, так как в обоих больших пассажирских поездах вагоны совершенно самостоятельны, каждый берет напругу с собственных осей, надо соединить чисто механически. Уря, заработало, ездит, не расцепляется, и главное - ездит назад!

О как я страдал, что мой двухэтажный поезд не может ездить задом! Даже специальный вагон управления к нему купил, но задом - обязательно сваливается, не на первом повороте, но неминуемо. А с профевскими сцепками вон катается и не жужжит! Ура!



Collapse )