February 23rd, 2014

gazel

Сраный трактор (тм) снова в полете!

Таки нашел в чем там была проблема, почему он так нехорошо себя вел, причем по обоим пунктам - и периодическому срыву в аццкое дымление, пердение и неехание, и в некручение стартером в горячем виде. Оказывается, старый дохлый ТНВД налил полный картер солярки! Не только подсасывал воздух, но и отливал солярку куда-то там внутрь. Уровень был под заливную пробку огого, такой что оно аж периодически залетало куда-то в вентиляцию картера - ну и естественно дрыгатель начинал на этом работать, дииииизель же! А когда глушилось в горячем виде, то на получившейся, эээээ, промывочке, клинило и не ворочалось. Но, мня, ехало! Вот что значит труЪ чугуний!

Слил больше 10 литров жыжы, при нормальной-то заправке порядка 5л, залил новое кастрюльное говно из ближайшего ларька, теперь вроде летает и не жужжит. Будем посмотреть не течет ли новый насос, особенно с учетом установленной принудительной подкачки, но это можно будет оценить только по статистике, что с уровнем делается.

Первый раз с такими ужосами сталкиваюсь. Совершенно случайно полез проверить уровень масла и сюрприз-сюрприз. И не только для меня, итальянская мафия, менявшая тнвд, тоже даже не подумала проверить. Впрочем, они похоже вообще в дизелях и конкретно киях мало соображают, открутить-прикрутить могут, а вот понять что да как нет.

И соответственно куча денег ушла почти зря. Батарея 200, стартер (с помойки, разумеется, но живой) 150, форсунки заказал 350 (но их пгодам, нефиг. Еще и наварррррю!). Не пгодавать что ли трактор по этому поводу? Раз поехал нормально - наоборот допочинять (сцепление заменить, впрочем, пока обойдется) и оставить как резерв. Надо будет с начальнегами договориться, а то мне ее тут некуда ставить.