January 1st, 2016

gazel

Конец широкого пути

Посетил я сегодня Belair National Park - такое чудное место для хайкинга по аделаидским горкам. Сам парк как-нибудь отдельно, а сейчас будет псто с уклоном в паравозеги.

фотаньки на фотофайле http://photo.qip.ru/users/antonts/96723338/ которые поприкольнее - сюда вставлю

Жили были 150 лет назад независимые австралийские колонии (будущие штаты федерации, но по тем временам до федерации еще было переть и переть). Строили себе железные дороги, естественным образом по направлению грузо- и пассажиропотоков - от порта (он же обычно и столица колонии, хотя были и периферийные варианты, пониже расскажу) вглубь континента, где бараны-зерно-поселенцы. Все было хорошо, вот только на пять колоний (Квинсланд, НСВ, Виктория, СА и ВА) при этом получилось ТРИ разные жд колеи - стандартная 1435 в НСВ, ирландская 1600 в Виктории и СА и капская 1065 в Квинсланде и ВА. Так что единственные две колонии, которые можно было соединить по суше, оказались рядом расположившиеся Вик и СА. Что и было сделано в 1880х, когда наконец достроили жд Мельбурн-Аделаида.




В Аделаиде это все начиналось от центральной станции на северной границе сити (ныне центральный вокзал, сильно уменьшившийся, загнанный под многоэтажки и занимающийся только городскими электричками/дизелюшками), ввинчивалось в горы (вполне некислые, перевал Мт Лофти имеет высоту 550 метров и до сити оттуда 10 км по прямой, поэтому жд шла и идет неслабыми кругалями) и далее по плато, вихляясь между холмов, уходило на восток, в сторону Мельбурна. В Мт Баркере от главной линии начиналась ветка на Страталбин-Гулву-Виктор Харбор, являющаяся на самом деле ПЕРВОЙ железнодорожной (хоть и на конной тяге) линией Австралии, перевозившей товары с речных пароходов Мюррея на океанские корабли в порт Виктор Харбора

https://www.google.com.au/maps/@-35.5279422,138.7094914,13z?hl=en


Collapse )