November 15th, 2020

gazel

Да, кстати, про австральных штурманов

В касовском журнальчике заметка об одном старом, 1950х еще, австральном достижении - как они разложили Avro Lincoln

Вкратции - 1955й год, стухшая после войны база дальней бомбардировочной авиации в Таунсвилле (порядка 1000 км на север от Брисбана вдоль побережья), остался один эскадрон, в нем остался один еще пока летающий Линкольн, остальные переломали и запчастей не достать, в общем классический такой аэродром Зажопьево. И ВНЕЗАПНО местные лекаришки их попросили какого-то ребенка в Брисбан закинуть, а то если ему переливание крови за 12 часов не сделают то помрет. Говно вопрос, ответили бравые австральные овеаторы, погрузили это все и полетели. Этак в полночь. В говенную погоду. На самолете с неработающим приемником (тогдашней, но хоть какой-то) радионавигации.

До Брисбана они вполне долетели, чего там не долететь на такой машине, запросто поднимающейся на 10 километров и прущей там по компасу. Даже, как оказалось, совсем хорошо долетели, не то что до Брисбана а километров на 100 дальше, аж до границы НСВ и километров 50 на запад, вглубь континента, где и уверенно начали заходить на посадку в Eagle Farm (будущий современный аэропорт Брисбана, на самом берегу океана в плоских как стол болотах). Ага, в самых горах. Ночью. В тучах. Без радио и без малейших сомнений. В общем, на высоте примерно 4000 они в эти горы и воткнулись, в 4 утра. Так там до сих пор и лежат в виде туристской достопримечательности.

И каса предупреждает - не надо так делать, котаны! Да и вообще нефиг ночью летать, если разговор идет о требуемых 12 часах доставки а не часе.