Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

gazel

Будем, значить, кюветой кушать!

(вот зараза жыжеклиентная, набирал-набирал текст на телепхоне а она его куда-то проглотила. Придется с компутера редактировать)

Экономика в клочьях, коммэрция в жопе, посуда в осколках. Поиздыхали тут у меня постепенно любимые чайные кружки, термостойкие на 600гр (пинту) и пивные поллитры. Пивные просто полопались, ну от них собственно ничего другого и не ожидалось, два года проработали и прекрасно, а икейские термостаканы с ручками побились, не перенеся тягот и лишений посудомойки. Остались только как-то купленные кетайские термокружки на пинту, но их мало. Ладно, пойду еще таких куплю, их же полные лабазы были, в каждом вестфилде несколько посудных лавок и еще иногда кетайские тетки с прилавком прямо посреди прохода и у них этого бобра поштучно и наборами как на гуталиновой фабрике.

Агащазблин. Такое ощущение, что кто-то нюкнул-таки чайник! Ничего нет. Посудные лавки позакрывались, а где остались там ничего нет. Теток с прилавками и след простыл. Сплошные фарфоровые эстэээтские чашечки. а стеклянных только кофейные милипиздрические на 100-150мл. И на ебае, что совсем странно, тоже полный голяк. Пивные нашлись в одной точке как уцененные остатки и все.

Облазил все доступные вестфилды - от Пенриса до Бонди, от Миранды до Варринги, опсетил Бурвуд, Чатсвуд и Ливерпуль, всякие прочие Розеланды и тому подобное - ни че го. Ваще ничего.

В общем, сдался я. Пошел в кмарт и укупил там чайных инфузеров на 600мл и 1л.





Collapse )
gazel

Вынесу из камментов чтоб не сгинуло - пра совок и буржуев

Уже как-то рассказывал. Воспоминания дедушкиного одногруппника, старого бедного еврея Абрам Маркыча, всю жизнь проработавшего по металлургическому машиностроению, строительству непрерывных разливок стали и всего такого. В 80х, на излете совка, он запускал два (последних совковых) завода - в Рыбнице и забыл уже где вна Украине (Кривой Рог что ли, не помню. А может и Оскол). Рыбницкий был куплен на корню, хоть и не под ключ, у буржуев, фест альпинов и Ко. Второй - чисто совковый. И вот его, к тому моменту уже почти 40 лет в индустрии, насквозь пробило сравнение как собирают цеховой кран.

Совковый - на станцию прибывает эшелон с вагонами, платформами, деталями, бригадой сборщиков, запасом тушенки и всем прочим полагающимся. Это все сильно матерясь разгружается, перетаскивается в цех (где даже никаких путей еще нет) подручными средствами, бригада размещается где-то в вагончиках, пошел процесс. Два месяца из горы деталек эти работяги собирают кран. В процессе что-то не лезет, что-то сломали, что-то проебали, что-то надо срочно везти с завода новое, где-то выцыганивать или прямо пиздить всякую мелочевку, сборщики бухают, детальки валяются ровным слоем по цеху и всем мешают и тп и тд. Наконец собрали, начались запуск и наладка - бригаду отправляют протрезвляться домой в руки жен, прибывают несколько продвинутых бойцов, которые две недели, матерясь еще сильнее, это все как-то пускают, перекручивая и переделывая половину накрученного сборщиками. И вот наконец, через месяца два, кран поехал, хоть и не без косяков, остановов, что-то сломалось, что-то дергает, но это уже фигня, главное уже можно работать! победа социалистической экономики!

Немецкий - приезжают два трейлера с двумя половинками крана в целлофане. Два немца + два местных автокрановщика их сгружают, соединяют, скручивают полагающиеся там болты, соединяют разьемы электрики, этими же кранами балку поднимают, ставят на рельсы, подключают ток - поехали, немцы домой кран на работу. Весь цирк идет три дня.

Но вот когда немцы приехали и кран привезли, а потом выясняется что там рельсы не той системы и на 20 сантиметров шире-уже...
gazel

My comment to an entry 'Текучка' by minsk007

потому что у тебя даже идеи не возникает о том, что можно не просто перерабатывать жрат на говно, а заниматься чем-то более продвинутым.

Именно. Десятилетиями, а в некоторых областях и веками, "приспосабливались", создавали эту самую пену и создавали потребность в ней. Обрати внимание, что мало кто ноет "ааааа как же я без салона ногтей!!1111 язавтрасдохну!!!!!" (есть конечно и такие ебанаты, но мало), зато все эти официанты воют хором "аааа как же мы, мы завтра сдохнем!!!!" - это и показывает всю искусственность такой деятельности. И досоздавались до того, что половина трудоспособного населения занимается какой-то полной хуйней, причем разогнать и укурощать уже просто так невозможно, "вся экономика на этом держится". Только пытаться продлить агонию - отрицательными ставками, рисованием денег под всякие раздачи с вертолета и тп. Смывать это все надо в унитаз, причем срочно, иначе таки пиздецЪ.

И заводы закрываются, да. Утащенные на дно этими самыми продаванами. Какой нафиг завод, если все вокруг занято шлепанцами и барбершопами? И тем более когда вся эта пена, силами журналядей как ярких ее представителей, допрыгалась до карантина "аааа мывсеумрем".





View the entire thread this comment is a part of




gazel

Обещанная колхозоавиаярмарка


Ползают. Пердят. Плавают. Летают. Это вот Маллард (уже конечно сто лет как переделанный на турбины с оригинальных поршневых звезд) выползает из воды на берег. Утко оно и есть утко!

Collapse )

И вобще типичная австральная колхозная ярмарка - свечки, древние моторы, бесильни для личинок и тп. 70 км от Сиднея а таааакая деревня что ой. За что мы этот наш Австрал и любим. Но жыдь предпочитаем все же в Сиднее!

gazel

Еще пра австральное планирование паравозегов

Ехал я вчера по Malee Hwy и наблюдал идущую доль него ветку Tailem Bend - Pinnaroo (последний городишко в СА) - Murrayville (первый городишко в Виктории) - Ouyen где оно примыкает к линии Мельбурн-Милдура. https://en.wikipedia.org/wiki/Pinnaroo_railway_line,_South_Australia https://en.wikipedia.org/wiki/Pinnaroo_railway_line,_Victoria Нормальную картинку искать лень, см https://www.murraybasinrailproject.com.au/ там динамическая карта той части что в Виктории. Впечатлило, полез гуглить. Ну че, как всегда, австральное правительство (разных и напрочь неспособных договориться между собой по мелким вопросам, которые на федеральный пинок не тянут по размеру) штатов во всей красе, история с разными колеями издание надцатое.

Так вот собственно история этой ветки - https://en.wikipedia.org/wiki/Murray_Basin_Rail_Project 

Жила была себе зерновозная поперечная ветка, соединявшая ширококолейные системы Виктории и СА через жопу мира, не основное направление Мельбурн-Аделаида, а по полям по лесам. Раз в год возила зерно с раскиданных там по аутбаку элеваторов, остальное время всякой мелочевкой занималась - пассажиры, мелкие грузы и тп. Мелочевка к 1970м разумеется кончилась в связи с расцветанием автомобилизма и особенно грузовиков, а зерно осталось - по всей милдуриной ветке вывоз в год порядка 3млн тонн, многовато для грузовиков получается. Но пришел 1995й год, в котором таки было решено что хватит, закапываем стюардессу, линия Мельбурн-Аделаида перешивается на стандартную колею, а веточки вокруг - какие закрываются, а какие перешиваются. И понеслоооось.

Со стороны СА ветку перешили (причем со второго раза, начали неторопясь, но случился большой урожай и все что нашили срочно переставили обратно, а то не вывезти!) до Пиннару, то есть до границы. Со стороны Виктории все осталось как есть, потому что ветка на Милдуру так и осталась широкой. Там начали работы, перешили https://en.wikipedia.org/wiki/Avoca_railway_line (от Арарата до Мариборо) и на этом остановились. Со стороны Виктории все выезжало на широкой, со стороны СА на стандартной, ветку через Авоку вообще забросили ибо она никуда не ведет, кончается в этом Мариборо и все (где широкая колея из Балларата идет и в порт, и в Милдуру и вообще вокруг) а в Арарате упирается в перегруженную мелкую станцию. Так двадцать лет и ездили, до 2015 года, когда Витерра (зерновая лавка СА) эту ветку вообще забросила, ибо ну совсем вяло получается - шпалы деревянные, скорости никакие, вес маленький, вывоз с нескольких мелких элеваторов и дальше фсе, тупикЪ, да ну нах париться с поддержанием, пусть на грузовиках прямо в тот же Тайлем Бенд везут, там огромный элеватор на стандартной главной линии, откуда это все прекрасно едет хоть в Аделаиду хоть в Мельбурн или Портленд.

Но тут зашевелились опять в Виктории, продвигая старую идею стандартизации ветки до Милдуры. И продвинули - выжали денег из федов, нажабили в штате, и все расковыряли. В прошлом году наконец построили, открыли (хоть и не без косяков, разумеется - там забыли, сям хреново, скорость ограничена, полный вес не дозволяется, в Балларате на станции тотальный бардак потому что там дикая смесь широкой и стандартной колей, четыре примыкающие ветки с разных сторон без прямых переходов между собой и с разными системами сигнализации, по которым вперемешку носятся широколейные дизелюшки и проползают 1.5км длиной стандартные товарняки и тп). И вот оно - получилось. Стандартная колея от Оуена до Марривилля - новая, с иголочки. Потом 20 км заброшенной широкой. И дальше опять начинается стандартная, но уже заброшенная, умершая так за 20 лет и не дождавшись своей второй части в Виктории. Офигеть экономика.
gazel

Владелец заводов, газет, меритонов...


Дом над Невою купить он был рад!

Специальное парковочное место для Деда посреди сити. И не только в этом здании, разумеется.


Хорошо иметь 50 миллиардов долларов. А у кого и одного нет - тот сам знает куда ему идти! Или ехать туда на трамвае и велосипедике.